公路路基工程施工方案

　　1 工程概況

　　本合同段起止樁號為：K66+000～K73+000，全長7Km,路基標準寬度為35m。各部分具體布置如下：

　　路基寬度 B=35m

　　中央分隔帶 3.0m

　　左側路緣帶 2×0.75m

　　行車道 2×11.25m

　　硬路肩(含有側路緣帶) 2×3.25m

　　土路肩 2×0.75m

　　路面橫坡：行車道、路緣帶及硬路肩為2%，土路肩為3%。

　　路堤邊坡坡率為1：1.5。坡腳設置寬度1m的護坡道，護坡道外側設置梯形混凝土預制塊邊溝，邊溝上口寬度1.5m,底寬0.5m,溝深0.4～1.0m。

　　本標段軟基處理長度5199米，主要為宕渣路基，全部為填方，填方數量為522840m3,主要處理方法有以下3種：

　　⑴塑料排水板+土工格柵

　　⑵塑料排水板+(超)載預壓

　　⑶預應力管樁+土工格柵

　　填筑速度按1.0m/月控制，預壓期按12個月控制。

　　本標段工程采用高質量可測深式塑料排水板，排水板總長度為2988722m，填筑宕渣522840 m3,預應力管樁采用直徑40cm的先張法預應力薄壁管樁，壁厚60mm，管樁總長度134045m，滌綸A型土工格柵用量為314339m2、B型用量56454 m2。

　　由于本工程所在地區雨水多，為保證路基的穩定，沿線進行了綜合排水設計，道路排水組成體系。路基兩側設置梯形砼邊溝，邊溝與排水溝涵洞或河道溝通，在路基邊溝與農業灌溉渠道、通道相交處均采用立體交叉，即邊溝設置涵洞或倒虹吸通過以上構筑物。

　　中央分隔帶采用凸型漫流式，內植草、栽種灌木，雨水漫流至路面與路面水一起慢流至路基邊溝排除。

　　路基土路肩采用5cm厚細石子混凝土加固，混凝土層下設置20cm厚由碎石和土工布組成的排水層。

　　一般路段護坡道和填土高度小于4m的邊坡采用植草防護，填土高度大于4m的邊坡采用菱形框格植草防護，框格為漿砌預制混凝土塊體或現澆混凝土。

　　沿河、沿塘路端需先清淤至河塘底，然后回填宕渣，落入河道、池塘部分的邊坡采用7.5#漿砌片石護坡。

　　路基施工分兩個工區進行，路基一工區：起止樁號K68+748.3-K73+000，路基二工區：K66+000-68+748.3。大部分路基施工集中在路基一工區域內。

　　2施工準備

　　2.1 人員及機械設備表

　　機械配置表

　　序號 設備名稱 型號 單位 數量

　　1 挖掘機 PC-200 臺 6

　　2 壓路機 YZ-20 臺 4

　　3 推土機 T-140 臺 5

　　4 自卸汽車 臺 20

　　5 裝載機 ZL-50 臺 3

　　6 平地機 PY-180 臺 2

　　主要施工人員表

　　姓 名 職 位 聯系方法

　　分公司經理

　　分公司副經理

　　技術負責人

　　現場施工員

　　測量員

　　測量員

　　試驗員

　　2.2、根據圖紙和監理工程師提供的測設基準資料和測量標志，恢復定線測量和現場放樣，包括路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道、取土場等的具體位置，標明其輪廓，并將測量結果提交監理工程師核查。

　　2.3、開工前對借土場取有代表性的宕渣，按JTJ051-93標準試驗方法，進行毛體積密度試驗，并將上述測試結果報監理工程師審批。

　　2.4、低洼填筑段挖縱向、橫向排水溝，必要時，挖集水井抽水，以降低地下水位。

　　2.5、地下水位降下后即可清淤，清淤深度以工程師滿意為準。當淤泥不深，淤泥量較少時，可用推土機配合人工，將淤泥規則地堆棄在坡腳外;當淤泥較深時，用挖掘機配合汽車作業，將淤泥運至棄土場。淤泥清除后，對路床進行一定時間的晾曬，以保證填前碾壓的壓實度。

　　2.6、填方段清表，清出的表土按工程師指定區域堆積。

　　3 砂礫墊層及碎石墊層施工

　　3.1 墊層說明及工程量

　　預壓處理階段，為有效排除地下水，并加快地基固結沉降速度，路堤基底50cm厚砂礫墊層，其含泥量不大于5%。為防止砂的流失及加強墊層排水作用，在墊層邊緣設置了護腳砂帶。軟基處理地段砂礫墊層共有105862m3。

　　3.2 材料要求

　　砂礫墊層在塑料排水板、預應力管樁端部，作為排水墊層。砂礫材料由中粗砂組成，最大粒徑<53mm，通過5mm篩孔的粒徑<35%，小于0.074mm的細粒≯5%，含泥量不得大于5%。施工方法

　　施工時在堆場應備足砂料，由3m3裝載機與自卸車水平運輸至工作面，再由T80輕型推土機配合平整，壓實，鋪設時應從路基橫向，兩側向中間攤鋪，碾壓時應從中間開始向兩邊進行，表面平整，厚度均勻一致，最大誤差應在4cm左右，否則不能進入下道工序。

　　為使插設排水板提供較好的操作環境，墊層應分二次鋪設，一是在打設排水板前，厚度為30cm，再次是在排水板插設完畢后，再均勻鋪上20cm厚度的砂礫墊層。

　　排水墊層橫向應鋪設至設計要求的位置，為防雨水沖刷，在坡腳須采取事先經工程師認可的技術措施且不得堵塞排水通道。

　　鋪完后墊層不再受泥土及污物的污染，否則由此而影響排水時必須換料重鋪，排水板作業時最易引起此類質量事故，應嚴把質量關，發現問題及時解決。

　　墊層完工前，應進行嚴格的自檢，厚度及寬度不得小于設計值，每200米的檢查頻率就大于4處，否則不得交與工程師檢查。

　　3.4 塑料排水板施工

　　1、塑料排水板工程量

　　本標段軟基處理塑料排水板2988722米，采用4.5cm厚、10cm寬帶數字刻度同時又帶有金屬絲可測深粘合型高性能排水板。

　　2、塑料排水板技術要求

　　塑料排水板是由芯體和包圍芯體的粘合型滌綸無紡土工布構成的復合體，應具有很好的耐腐蝕性和足夠的柔性，并符合《塑料排水板施工規程》(JTJ/T256-96)的規定。

　　在板體剪斷下套管前，應嚴格采用焊接的方式將板體中的兩根金屬絲進行連接，使其可靠接觸，形成回路，不得采用手工擰接的方法，并且保證打設后其可測深率達85%以上。

　　3、一般路段塑料排水板施工

　　施工工藝流程為：放樣-->樁機就位-->排水板插入-->提升插管-->割斷板體-->成樁-->進入下一循環

　　⑴塑料排水板放樣

　　一般路段的砂礫墊層施工完成，經驗收合格后，即可進行塑料排水板的放樣，定位采用插竹片的方法。塑料排水板采用三角形布設，其間距為1.3～1.5m。

　　⑵插打塑料排水板

　　塑料排水板的插打，采用專用的塑料排水板插板機，如下圖所示。

　　塑料排水板插板機主要由門式導架、基座、支撐桿、插入管、卷揚機、振動錘、行走系統組成。其中插入管為Ф150mm的鋼管，下端固定有帶開口的錨靴，并設有活動銷。插打時將塑料排水板由插入管上端插入并在插入管下端錨靴處用活動銷固定。將插入管對準樁位，調整插入管到豎直狀，開動振動錘，塑料排水板隨插入管一起進入地層，插打到設計深度后，開啟卷揚機，此時在上拔力的作用下，活動銷隨壓入管一同上升，塑料排水板及錨靴由于受到土粘結力作用而留在土層中。隨同插入管被拔出，新的排水板進入插入管，待插入管下端升至地面后，剪斷排水板，用活動銷將排水板固定、夾緊，移機至下一個排水板位置，繼續下一個作業。

　　當上拔排水板不順暢時，不可盲目加大上拔力致使出現較長"回帶"現象，此時應間斷開啟振動錘，減少土壓力作用，同時慢慢進行上拔直至插入管升至地面。回帶長度必須控制在規范誤差范圍內，否則需補打處理。對于拔管帶出的泥土要及時清除。排水板的剪斷位置應高出地面30cm，然后順板方向將其彎倒用砂覆蓋，從而保證排水板的排水效果和防止暴露時間過長導致排水板出現老化而影響使用效果。

　　塑料排水板施工完成后，鋪設第二層砂礫墊層覆蓋塑料排水板。

　　路基原地面砂礫墊層鋪筑第一層30cm后，即埋設沉降板和位移觀測樁，并測出初始值報監理工程師批準。沉降板埋設于路基中心和兩側路肩上，以備后期觀測用;在等預壓路段，沉降板應安裝在路基頂部中心線上，縱向間距為200m。橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺臺背10m處開始，按路基中心線、左右兩側路肩內緣設置，其后，以50m的間距設置沉降板。施工過程中，應對沉降板采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。

　　4、質量要求

　　⑴塑料排水板必須按設計和規范要求的質量指標采購、堆放，嚴禁遭到污染或使用過期產品。應避免紫外線直接照射，堆放時要做好覆蓋工作。

　　⑵打設塑料排水板時，要防止導管傾斜使排水板入土偏位傾斜、拔管帶出淤泥污染砂礫層、排水板頂端預留長度不足或預留段遭泥土污染等問題，堵塞輸水通道，影響排水效果。下沉時不得出現扭結、斷裂等現象。

　　⑶塑料板與樁尖連接要牢固，避免提管時脫開將塑料板帶出，穿靴時須將其端部穿過預制靴頭固定架，對折帶子長約10cm，固定連接牢固。

　　⑷樁尖與導管配合要適當，避免錯縫，防止淤泥進入而增大塑料板與導管壁的摩擦力造成塑料板帶出。

　　⑸嚴格控制間距和深度，凡塑料板被帶上的應作廢，補打。塑料板需接長時，應采用濾膜內水平搭接的連接方法，為保證輸水暢通并且有足夠的搭接強度，搭接長度不小于20cm。

　　5、施工進度安排

　　計劃投入10臺塑料插板機進行施工，施工時間為2005年3月26日至2005年7月15日，工期為112天，每臺機日生產能力為4000m左右。

　　4 預應力管樁

　　4.1 工程說明

　　本工程共有預應力砼管樁樁徑40cm處理軟基231915m，樁距為2.0m，樁長為16.0～35.0m左右，在平面上呈平行四邊形布置(布置區域邊線與構造物基礎輪廓線平行)，并處理至路基坡腳外或錐坡坡腳外增加1排樁。

　　4.2 預應力管樁技術要求

　　預應力管樁是一種標準化的地基處理產品，在浙江省有成功的應用經驗，其預先在工廠制備好一定規格的預應力管樁，用壓樁機在工地采用靜壓的方法把樁壓入地基。預應力管樁頂端接有正方形樁帽，樁帽配有鋼筋，用C30砼澆注。預應力管樁與樁帽和地基土共同構成復合地基，以達到加固地基的目的。該方案主要用于解決軟土底板埋深超過20.0m的橋頭路堤的穩定和沉降問題。

　　4.3 施工內容：

　　a.施工準備

　　⑴首先采用先張法預制預應力混凝土管樁，一般管樁外徑400mm，臂厚60mm，用C20混凝土澆筑。

　　⑵施工前根據地質資料和設計文件，了解現場地質及水文情況，根據設計文件和施工組織計劃的要求，確定合理可行的施工順序。

　　⑶修建工程施工所需的臨時便道，做好施工時的排水措施。選擇若干平整的場地作為預應力管樁的臨時堆放場地。

　　b.施工機械

　　⑴管樁采用靜壓法施工，必須配備性能可靠、種類齊全的施工機械和設備。靜力壓樁機要求壓樁力大于100T，壓樁速度≥1m/min，一次壓樁行程1.5～2.0m，壓樁機自帶壓力表并經過標定。

　　⑵起重機(起吊重量大于3T)、長掛車、推土機、振動壓路機。

　　⑶水準儀、經緯儀、皮尺、3m直尺、錘球繩。

　　c.施工工藝

　　施工工藝流程為：放樣-->靜壓機就位、調平-->靜壓第一節樁-->起吊第二節樁并電焊接樁-->靜壓-->成樁-->進入下一循環-->樁帽澆注-->鋪筑碎石墊層

　　⑴靜壓機就位;⑵靜壓第一節樁;⑶起吊第二節樁;⑷電焊接樁，并檢查焊接質量和垂直度;⑸靜壓第二節樁;⑹重復以上壓樁工藝，直至達到設計樁長;⑺移動樁位，進行下一樁的施工;⑻一段路段管樁施工結束后，檢查整樁質量;然后開挖樁帽土體，形成土模;⑼綁扎樁帽鋼筋，現澆水泥混凝土并養護;⑽鋪筑碎石墊層，鋪筑土工格柵。

　　4.4 施工質量控制

　　a.在每個工廠每批的管樁進場之前，應進行隨機抽樣檢查。并附檢驗單，經監理工程師批準后方可進場。

　　由于管樁的長細比大、自重大，在起吊、運輸過程中，過大的動荷載易使管樁產生破壞。正確的起吊方法是：兩支點法或兩頭勾吊法，并在吊裝過程中輕吊輕放，禁止采用拖吊的方法，以避免產生較大的動荷載。

　　在工地現場起吊時，必須有安全員在現場組織實施，監理進行旁站監督。汽車運輸采用長掛車，樁的懸臂不超過1.5m，在汽車運輸時，應該捆固、分層疊放并錯位布置，不宜超過5層。在施工現場堆放時，必須選擇堅實平整的場地或墊木支承，堆高不宜超過5層。在每個工廠每批的管樁進場之前，應進行隨機抽樣檢驗。并附檢驗單，經監理工程師批準后方可進場。

　　b.根據設計文件中的樁基深度匹配長度進行施工組合，一般樁基深度≥24m，不超過3節樁組合;樁基深度<24m，不超過2節樁管組合;樁基深度<12m，采用1節樁管。施工時按照"長樁管在下，短樁管在上"的順序進行施工。

　　c.壓樁時，應用鋼絲繩綁住樁身單點起吊，小心移入樁機，然后調平樁機，開動縱橫兩向油缸移動樁機調整對中，同時利用相互垂直的兩個方向的經緯儀檢查垂直度。第一節樁管入土30～50cm后檢查和校正垂直度，垂直度控制在0.5%以內，開動壓樁裝置，記錄壓樁時間和各壓力表讀數，保持連續壓樁并控制壓樁速度1m/min～2m/min。

　　d.接樁及焊接要求：接樁時其樁頭應高于地面1.0m左右，接樁前下節樁的樁頭加上定位板，然后將上節樁吊放在下節樁端板上，依靠定位板將上下樁接直，其錯位偏差不應大于2mm。上下樁如果有間隙，用楔型鐵片全部墊實，焊接牢固。

　　管樁焊接之前，上下端面用鐵刷清理干凈，直至其破口處刷出金屬光澤。焊接時應分層焊接，在破口四周先對稱點焊6點，焊接由兩個焊工對稱進行，焊接層數不得少于2層，層間焊皮要清理干凈，焊縫應達到三級焊縫要求，焊接好的樁接頭應自然冷卻，冷卻時間至少8min，嚴禁用水冷卻。

　　e.送樁：送樁前用水準儀確定地面標高，在送樁桿上作記號，送樁過程中進行跟蹤，動態檢查送樁深度。送樁器下端設置樁墊，樁墊厚度均勻并與樁頂全斷面接觸。

　　f.終止壓樁：正常情況按設計壓樁力1.3～1.5倍送樁，達到設計高程后持荷(正常壓力)10min且每分鐘沉降量不超過2mm后方可結束送樁。

　　1、 進度要求

　　計劃投入六臺壓樁機進行施工，施工時間為2004年10月26日至2005年1月31日，工期為98天，每臺機日生產能力為400m。

　　5 土工合成材料

　　5.1 工程量

　　本工程軟基處理路段土工合成材料包括土工格柵A型256893m2、B型103924m2。

　　5.2 材料要求

　　⑴土工格柵：A型縱向抗拉強度≥35KN/m，橫向抗拉強度≥50KN/m延伸率≤10%;B型縱向抗拉強度>80KN/m，橫向抗拉強度≥1000KN/m，延伸率≤3%。

　　⑵鋪設時，縱橫向搭接重疊寬度均不小于20cm，同時每1m的間距用鉛絲進行綁扎連接。

　　⑶土工材料應采取防曬、防雨淋等措施，防止材料老化，降低材料強度。

　　5.3 施工方法

　　土工格柵施工工藝

　　①場地平整：對準備鋪設地段的路基進行整平，有局部不平或松散路段，要經處理達到要求，并將大塊顆粒去除，以保證路基整潔。

　　②測量放樣：按設計樁號和寬度放出大樣，并用白灰線劃出界線。

　　③平鋪土工格柵：按撒好的灰線開始鋪設，并鋪出灰線以外200cm。然后用φ8鋼筋加工成的U型卡，將兩邊固定，鋪到路基對面，寬度按邊線鋪好，每隔1.5m用U型卡固定。順序鋪土工格柵，橫向搭接寬度20cm，縱向搭接寬度為15cm，并每隔3～4個格柵肋用鉛絲綁扎。

　　5.4 質量要求

　　⑴鋪設土工合成材料應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時，不允許有褶皺，應用人工拉緊，可采用插釘等措施固定土工合成材料于下承層表面。土工合成材料的兩側回折長度應不小于2m。

　　⑵土工合成材料在鋪設時，應將強度高的方向置于路堤軸線方向。

　　⑶土工合成材料攤鋪后應及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬。一般情況下，間隔時間不應超過兩天。

　　⑷土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機。填料卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完的土面上。卸土后應立即攤鋪，以免出現局部下陷。

　　6 路基土石方工程

　　6.1 施工準備

　　⑴施工前要求每個技術人員認真閱讀圖紙等設計文件、招標文件，復核校對施工設計圖，有疑問及時報與業主、監理工程師取得答復。

　　⑵學習有關施工、設計、監理等技術規范、質量標準、驗收標準，并且落實到每個參加本工程施工的技術和管理人員，決定詳細施工方法并交代每個施工人員。

　　⑶計算各中心樁的坐標、橫斷面的邊緣坐標，用全站儀施測各樁點;開挖地段放定路基橫斷面上緣截水溝位置和路基橫斷面下邊線，確定開挖線。填方地段放定邊溝位置與路基橫斷面邊緣。

　　⑷根據施工組織設計，落實施工人員，采購施工材料，調配施工機械。

　　⑸平整施工場地，搭設駐地臨建設施，修筑施工便道、便橋，接通施工用水、用電，安排施工人員的生活。

　　6.2 填方路基施工

　　⑴路基填方采用自卸汽車運輸，分段分層鋪筑，推土機整平，壓路機壓實。路堤填筑的填料粒徑必須符合標書技術規范要求，材料最小強度要得到監理工程師的認可與批準。最關鍵的要控制粒徑，宕渣材料的最大粒徑按不得大于壓實層厚度的2/3計算，適合填料的宕渣最大粒徑控制在15cm以內，路槽底面以下80cm范圍內粒徑不大于10cm。這是保證路堤質量的關鍵，要予以極大的重視。在用裝載機裝車時，自卸車上安裝15×15cm鋼筋網片，自動剔除大粒徑宕渣，結合人工剔除個別大塊的石渣，將合格的宕渣裝車。粒徑由超標的宕渣用600×900大型軋石機破碎。決不能把不合格的宕渣運進現場。

　　6.3 試驗段路基

　　根據施工規范，路基填筑施工之前，應將在已經填筑碾壓過的路段上選出一段不小于200m的場地作為路基填筑施工的試驗路段，應做填料壓實質量的檢測與室內試驗室數據對比，以確定不同的填料、不同的碾壓方式等情況下達到規定壓實度的最佳填筑厚度、不同噸位壓路機的最佳碾壓遍數和碾壓速度等自檢合格后的技術參數，并報監理工程師批準，作為路基填筑施工的依據。

　　⑶填筑要求

　　①路基必須分層，宕渣填筑時，松鋪層厚控制在30cm～40cm，自卸汽車卸土時根據土石方數量攤鋪面積分點卸下，由施工人員劃分指定。

　　②路基分層填筑，應從原地面低洼處開始。

　　③路基填方前必須挖好該段路基兩邊的排水溝，最底層應鋪出3%的路拱。

　　④軟土地段路基施工，必須等到塑料排水板、預應力管樁、薄壁筒樁、砂墊層、土工格柵施工工序驗收合格后進行。首層鋪填應用非親水性填料填筑，并填筑出路拱。

　　⑤壓實采用靜壓與振動碾壓搭配組合：每層先用20噸壓路機靜壓1-2遍，然后振動碾壓壓實。碾壓從路基邊緣向路中進行;對于超高地段，路基的曲線段由內側向外側進行碾壓。

　　⑥根據本標段特點，填方盡量選用4-15cm宕渣石料，以保證路基填方的均勻、密實、不親水，充分利用填料的嵌擠與填充作用。

　　⑦路基施工前應組織測量專業組先進行中線復測，高程復測，水準點增設橫斷面復測與放樣。對控制樁應引出設然后開挖縱向施工排水溝，將路基范圍內積水排入河流。

　　⑧路基填方前必須進行基底清理壓實，基底清理包括挖除耕植土，樹根挖除，田埂小路鏟平。基底清理挖除采用寬履帶式推土機和人工整理相結合的施工方法。土方堆在臨時縱向排水溝內側的路線征地范圍內，留待互通或邊坡綠化用土。

　　⑨路基路面底面以下0-30cm的填料最小強度(CBR)應不小于8，選擇最大粒徑不大于10cm的礦渣填筑;路面底面以下30-80cm層的填料CBR值不小于5。填料最大粒徑不超過10cm。

　　⑷沉降觀測

　　①路基填筑時應控制側向位移和沉降速率，只有當符合設計要求的穩定標準，才可繼續加載，進行上一層填筑。

　　②為控制側向位移和沉降速率，應進行水平位移和沉降觀測，觀測方法：測量沉降板的標高，并與基點樁的標高比較，即可知沉降量。每一層填筑時均應觀測一次，填筑間歇期每3天觀測一次，填筑完畢后第一個月每周測一次，第二個月每隔十五天測一次，第三個月開始每隔一月觀測一次，直至基礎固結。

　　③觀測裝置的設置

　　在路基填筑前，為觀測堆荷過程中及預壓期內路基的沉降、位移、側向變形等應設置觀測裝置，滿足軟土地基沉降及位移觀測斷面設計要求，其中沉降板每斷面設3個，分別位于路基中心線和兩側路肩;地面位移樁每斷面兩側各3個，分別為路基坡腳、距離排水溝外沿50cm、150cm、650cm。

　　填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高，填方作業應分層平行填筑、碾壓、分層檢測。地表清理后，先壓實、再進行填筑。經過水坑或低洼地段時，應根據情況采取排水疏干、挖除淤泥換填宕渣等措施，以保證基底穩定。在挖填結合段要挖至臺階后再進行填筑。如地面不平，由最低處填壓，經壓實檢驗合格后再填上層。填筑時用挖掘機挖土，載重自卸車運輸土方，推土機攤鋪，平地機找平。路基在填筑時要盡早使路基形成2～4%的橫披，保證在雨天路基范圍無積水。根據試驗段確定的松鋪系數來控制攤鋪厚度，確保每層土壓實后的厚度在20±1cm范圍。為確保路基邊部的壓實度，在路基兩側各加寬0.3～0.5m。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚度不得小于50cm。土方路堤至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm，本標段局部路基上填土高度較高，為了防止路基偏位或虧坡，在路基施工過程中，每填筑三層上時，恢復道路中線一次。

　　6.4 路基碾壓

　　在路基碾壓之前，由工地試驗人員測定土的含水率，控制土中水的含水率在最佳含水量±2%時方可碾壓成型。若土的含水率偏大，就必須涼曬處理，若土的含水率偏小，可灑適當的水。路基碾壓時要從邊部向中間碾壓，碾壓時先輕型，后重型，先慢后快。碾壓時，后輪每次應重疊1/2輪寬，當壓路機后輪壓實路基全寬時，即為一遍。有試驗路段提供的壓實遍數來控制壓實度，碾壓完畢后，表觀應平整，無輪跡，壓實度的抽驗頻率，按施工規范的要求檢查。

　　6.5 接頭處理

　　施工段接頭處理，填方路堤分幾個作業段施工，兩個相鄰接頭處不在同一時間填筑，則先填段應按1∶1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2米。前一遍與后一遍的接頭應錯開，不允許漏壓和死角存在，保證壓實均勻。

　　6.6 路基修整

　　在路基工程陸續完畢，所有排水構造物已經完成并回填土之后進行路基修整工作。整修時恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等，根據檢查結果編制出整修計劃，土質路基應用挖掘機配合人工刮土。當填土邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實，邊溝掛線進行整修，對各種水溝的縱坡用儀器檢測，修整到符合圖紙及規范要求，堆于路基范圍內的廢棄土料予以清除